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      增強全球糧食供應鏈管理能力

      2021年04月08日 06:31   來源:經濟日報   

        蘇伊士運河斷航事故警示我們,運輸安全對于確保糧食進口安全至關重要,我國必須著眼于長遠,樹立底線思維,增強全球糧食供應鏈管理能力,確保進口糧食買得到、買得起、運得回。

        運輸安全是全球貿易的生命線。近期,位于埃及境內的蘇伊士運河接連發生兩次貨船堵塞事故,讓已經遭受重創的全球貿易供應鏈雪上加霜,也給全球糧食貿易蒙上一層陰影。這一事故提醒我們,我國必須持續增強國際糧食供應鏈管理能力,確保進口糧食買得到、買得起、運得回,從而保證糧食進口安全。

        糧食是海上干散貨運輸的主要貨物之一,占整個海上干散貨運輸總量的10%以上,僅次于鐵礦石及煤炭。目前全球糧食貿易航線以太平洋航線、大西洋航線和印度洋航線為主,這些貿易線路一旦受阻,就會成為全球糧食供應鏈的堵點,推高糧食價格。蘇伊士運河是亞歐非之間繁忙的海上大通道,溝通地中海和紅海,以運輸原油、石油產品、液化天然氣等能源產品為主,也少量運輸糧食。

        作為全球航運的咽喉要道,蘇伊士運河斷航凸顯全球供應鏈的脆弱性,勢必對全球能源市場產生影響,并間接影響世界糧價。但從目前來看,此次事故對我國糧食進口影響有限。這是因為,我國糧食進口來源地主要集中在美洲,從巴西、美國和阿根廷進口的大豆占總進口量的90%以上。從美國墨西哥灣沿岸地區和巴西、阿根廷進口的糧食要經過非洲好望角、馬六甲海峽;從美國西部和加拿大西部進口的糧食以太平洋航線運輸為主。近年來,我國不斷拓展糧食進口來源渠道,從俄羅斯、烏克蘭以及中亞和非洲等“一帶一路”相關國家進口部分糧食。從中亞地區和俄羅斯進口的優質小麥主要以中歐班列運輸為主,只有從烏克蘭和法國進口的玉米和小麥會通過蘇伊士運河運往中國,但總量相對較小。

        物流運輸只是全球糧食供應鏈中的一個環節,運輸安全也只是影響全球糧食貿易安全的小概率事件。受新冠肺炎疫情沖擊,目前全球糧食供應鏈物流鏈的穩定面臨巨大挑戰,增加了我國糧食進口安全的風險。隨著世界政治經濟環境變化,逆全球化趨勢加劇,單邊主義、保護主義抬頭;新冠肺炎疫情對糧食生產、物流中轉、終端配送等造成一定影響,引發了預期不穩和傳導性恐慌,帶來全球糧食價格和食品價格上漲。而且我國在全球糧食市場上尚未形成一個完整的糧食供應鏈,大宗農產品貿易主要通過跨國大糧商進行采購。

        蘇伊士運河斷航事故警示我們,運輸安全對于確保糧食進口安全至關重要,必須著眼于長遠,樹立底線思維,增強全球糧食供應鏈管理能力。供應鏈相關企業須建立應急預案機制,遇到突發事件時做好風險對沖。應推進物流方面的國際合作,與各國攜手加強全球物流基礎設施建設,建立鐵路、海運、空運為一體的多元化立體運輸網絡,確保糧食運輸安全。應培育跨國大糧商,鼓勵和支持國內糧食企業“走出去”,建立規模化海外糧食生產加工儲運基地,充分利用兩個市場、兩種資源,深化海內外合作,全面參與全球糧食產業鏈、價值鏈、供應鏈重構。應建立和培育政府、國際組織、商會協會及企業間多樣化的伙伴關系,利用“一帶一路”相關國家基礎設施建設、產業轉型升級等契機,在經貿合作的基礎上,建立多元化糧食合作機制,促進糧食進口來源多元化,降低可能出現的貿易風險。

        (經濟日報-中國經濟網 劉慧)

      (責任編輯:王炬鵬)

      增強全球糧食供應鏈管理能力

      2021-04-08 06:31 來源:經濟日報
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